【2012年11月18日，廣東順德 物聯(lián)網(wǎng)世界網(wǎng)訊】今天為期三天的“國家裝備工業(yè)兩化深度融合暨智能制造試點成果展示會”在順德展覽中心舉行。同期還將舉行中國（順德）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高峰論壇。物聯(lián)網(wǎng)世界網(wǎng)作為本次活動的獨家合作媒體將全程在線直播此次展示會的盛況。

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北汽福田北斗汽車物聯(lián)網(wǎng)公司總經(jīng)理周洪波(物聯(lián)網(wǎng)世界 記者攝)

會上，北汽福田北斗汽車物聯(lián)網(wǎng)公司總經(jīng)理周洪波“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)未來綠色家居生活”為題作了精彩演講。

以下是文字實錄：

　　【周洪波】：剛才聽了鄒局長的講話，廣東的領(lǐng)導(dǎo)比北方的領(lǐng)導(dǎo)有差別，用很多英文的東西，理念非常先進(jìn)，深受啟發(fā)。

　　大概分四個方面講一下我的觀點：

　　首先，物聯(lián)網(wǎng)理念的陳述。

　　這么多年下來，從09年開始，物聯(lián)網(wǎng)說法很多人有不同的觀點。我也有個人的觀點，物聯(lián)網(wǎng)是把不帶電和帶電的兩種設(shè)備，不帶電像資產(chǎn)管理、汽車、人員、醫(yī)療對象，本身不帶電、沒有芯片。還有本身帶電的樓宇、移動終端通過四大網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)大集成。在內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)和專網(wǎng)的環(huán)境下，一定安全機(jī)制保障實現(xiàn)一些功能，在線檢測、定位追訴等功能。實現(xiàn)萬物的節(jié)能環(huán)保的一體化。

　　物聯(lián)網(wǎng)的術(shù)語很多，物聯(lián)網(wǎng)幾乎遍及所有的行業(yè)，360行幾乎都有。現(xiàn)在看到的PPT上總結(jié)了11大行業(yè)和子行業(yè)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模鄒主任已經(jīng)講得很詳細(xì)了我就不講了。智能手機(jī)只是冰上一角。04年美國HP研究中心提出這個概念以來運營商也在做，做到06年，07年有一個瓶頸。到09年又開始發(fā)展，現(xiàn)在都在做M2M。很多的設(shè)備都在聯(lián)網(wǎng)。

　　物聯(lián)網(wǎng)這個詞的出現(xiàn)，詳細(xì)分析起來有很多的技術(shù)共性，物聯(lián)網(wǎng)是通過所有的移動網(wǎng)絡(luò)，尤其09年做FID，這個是那個不是，有一些爭論，我們總結(jié)了。四大網(wǎng)絡(luò)都算物聯(lián)網(wǎng)，短距離的有線無線通信、長距離有線無線通信、三網(wǎng)合一等這些都是物聯(lián)網(wǎng)的通道。

　　從技術(shù)層面的劃分，03年就提出了DCM劃分，國外有一個方法是DNA。按照前面的劃分方法，針對通訊網(wǎng)絡(luò)的一些方式而言，可以把物聯(lián)網(wǎng)分為四大產(chǎn)業(yè)群，叫做四大Pillar。這個我們在05年提出，很多專家院士比較認(rèn)同。FID是物聯(lián)網(wǎng)的一個教授提出的，傳感網(wǎng)、M2M、SCADA系統(tǒng)。我們大會的主題最關(guān)心的是只能系統(tǒng)或者SCADA系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)出來以后，智能制造SCADA的發(fā)展。

　　物聯(lián)網(wǎng)四大支柱產(chǎn)業(yè)群RFID，有中間件、零部件等。還有傳感網(wǎng)WSAN也是其中一塊，具體就不多講了。接著是M2M、SCADA。我們做制造業(yè)系統(tǒng)的都知道我們有SCADA系統(tǒng)，往上走還有MES，還有ERP或者PDM等?，F(xiàn)在看到的是我們做的工業(yè)實施軟件的一個平臺，通過這個平臺可以把制造業(yè)、ERP、PCS、DCS整合起來。物聯(lián)網(wǎng)最根本的區(qū)別和互聯(lián)網(wǎng)或者ERP大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)是自動產(chǎn)生的海量大數(shù)據(jù)。

　　第二，物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)提升制造業(yè)和裝備信息化。

　　從軟件的角度肯定有很多傳感器等部署在里面，必須要用起來，用軟件處理。制造業(yè)的系統(tǒng)或者只能系統(tǒng)SCADA是一個核心，這里講的SCADA是稍微廣義一點的SCADA。ERP和DCS之間的。這里用得很多，基本上所有的制造行業(yè)都有SCADA，而且截面是圖形化的，通過點控制來圖形上直觀的控制。在工業(yè)控制里面，SCADA也是一個典型的架構(gòu)。

　　說到制造業(yè)的信息化、控制系統(tǒng)，本身從機(jī)器人是一個閉環(huán)系統(tǒng)，現(xiàn)在CPS研究了很多，美國06年投資40個億，研究CPS，實際上就是把機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)再提升一下，但是CPS本身還是一個閉環(huán)的系統(tǒng)，在制造業(yè)或者控制里面也有人用這個理論把原來的制造業(yè)控制系統(tǒng)提升，但是相對來講不是一個開放的東西。智能系統(tǒng)本身在歐某《Ieternet of Things in 2020》報告中提出智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺。這是一個閉環(huán)，沒有引入互聯(lián)網(wǎng)里面?，F(xiàn)在美國很多公司設(shè)備管理系統(tǒng)。用什么詞不重要，設(shè)備制造業(yè)要提升不通過物聯(lián)網(wǎng)也可以兩化融合，可以提升。

　　研究機(jī)構(gòu)Harbor Research也在智能系統(tǒng)方面做了很多，如何在原有控制系統(tǒng)上提升通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，包括FID、傳感網(wǎng)等技術(shù)。這些系統(tǒng)傳統(tǒng)的廠家，比如說GE等，廠家從硬件到軟件的劃分。GE就是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把以前的技術(shù)用物聯(lián)網(wǎng)的思路重新架構(gòu)。傳感網(wǎng)、傳感器用在技術(shù)上。通用的軟件技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及新的商業(yè)模式引入到原來的控制系統(tǒng)。首先要開放，原來不是開放，物聯(lián)網(wǎng)的理念帶到開放。

　　剛才聽到鄒主任非常注重軟件，原來以為硬件很發(fā)達(dá)，廣東軟件已經(jīng)很先進(jìn)。原來的互聯(lián)網(wǎng)分1.0、2.0，從內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、專網(wǎng)的角度。物聯(lián)網(wǎng)可以提出Web 3.0的思路。首先，從固定互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，再把物聯(lián)網(wǎng)四大產(chǎn)業(yè)群部署起來，方式內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)都有。通過云計算的方式構(gòu)成一個新的體系，Web 3.0。

　　中國講互聯(lián)網(wǎng)都是一個詞，實際上在英文中不一樣，一個是Web，一個是Internet，一個是硬件、一個是軟件，現(xiàn)在講得Internet偏向于硬件。

　　以前的系統(tǒng)是軟硬件一塊，現(xiàn)在通過種種模式把產(chǎn)業(yè)鏈夸大了，服務(wù)價值發(fā)生了比較大的變化，軟件是中間件互聯(lián)網(wǎng)的核心。物聯(lián)網(wǎng)來了以后我們沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，互聯(lián)網(wǎng)有中間件等標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)沒有標(biāo)準(zhǔn)，怎么樣做一個通用的融合的標(biāo)準(zhǔn)？把很多理念融合到一起。原來在同方的時候也做過一些研究，從DCM三個層面進(jìn)行研究，中國移動提出了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，原來也提出，中國電信也提出。包括中間件標(biāo)準(zhǔn)，歐盟、IBM提出。物聯(lián)網(wǎng)從中間件都有一套體系，RFID中間件、SCADA中間件都有做。只有通過SCADA制造領(lǐng)域，把中間件擴(kuò)大化、平臺化才能跳出原來閉環(huán)的做法。如果結(jié)合起來，左邊歐盟提了統(tǒng)一的平臺，我提了一個架構(gòu)，前段時間英文出版，在書里面畫的一個圖，跟歐盟交流有的認(rèn)同我這個說法。

　　物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)生云計算大數(shù)據(jù)的重要來源，MTC/MGD數(shù)據(jù)產(chǎn)生。我有本書把云計算五層架構(gòu)，80%的云計算廠商做過總結(jié)，也是從中間件的角度。如果物聯(lián)網(wǎng)通用的描述把云計算整合在一起，物聯(lián)網(wǎng)也是分內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、專網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)不會像互聯(lián)網(wǎng)那樣隨便看，跟云計算應(yīng)對起來，應(yīng)用行業(yè)很多，基本功能特征也有描述，這樣把物聯(lián)網(wǎng)描述的全面一點。

　　SCADA，原來做法是控制器，現(xiàn)在把物聯(lián)網(wǎng)四大技術(shù)都用了，像礦山的定位技術(shù)都用到了，也走向了Internet SCADA arehitechure，還用到Jave。中國是一個全新的領(lǐng)域，可以在新的起點上。

　　隔行如隔山，包括美國的GE，他們做控制系統(tǒng)都不懂IT、不懂信息技術(shù)、云技術(shù)。中國通過云計算紐帶、互聯(lián)網(wǎng)紐帶把這個東西打通，能夠彎道超車，走到前面。

　　物聯(lián)網(wǎng)在兩化融合中，把原來技術(shù)、不理解技術(shù)融合起來，成新的技術(shù)模式來實現(xiàn)。典型的智能系統(tǒng)集成中間件平臺架構(gòu)。把工廠、樓宇里面的結(jié)合起來，實現(xiàn)一些多層比較典型的基于Jave的模式。國外也有很多產(chǎn)品。97年就開始用Jave來解決制造業(yè)控制系統(tǒng)的問題，應(yīng)該最早是用理念和技術(shù)，比較成功。

　　現(xiàn)在看到的是我們在同方做的一個M2M平臺，做了很多年，03年開始做，應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)。原來的樓宇下面有十幾個機(jī)房互相不搭，現(xiàn)在集成一塊。同樣也可以用到工廠里面。

　　汽車行業(yè)也有這個問題，現(xiàn)在看到的是汽車行業(yè)IT業(yè)務(wù)總圖，汽車物聯(lián)網(wǎng)范圍比美國還大。像物聯(lián)網(wǎng)一樣美國講單個的，中國有一個詞統(tǒng)一起來。汽車物聯(lián)網(wǎng)也是，RFID的汽車應(yīng)用等，屬于符合中國的思路，綜合性的方式來解決問題。西方的思路是一點點解決，各有優(yōu)勢。汽車行業(yè)通過融合的方式來實現(xiàn)。

　　在制造系統(tǒng)等方面也用到了RFID等一些其他的技術(shù)，在車的使用生命周期也用了很多技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的制造基礎(chǔ)上提出了一個車聯(lián)網(wǎng)的全生命周期管理的東西。從銷售階段測試運營跟蹤，比如說按揭不還錢鎖車，使用過程中進(jìn)行跟蹤提高滿意度，把人派過去進(jìn)行跟蹤，可以推送零部件的銷售，這種模式能夠產(chǎn)生很多原來想不到的增加值?？梢园颜麄€車輛信息大數(shù)據(jù)存起來，一輛車如果在貴州山里面開十萬公里和廣東平原開十萬公里不一樣的。通過大數(shù)據(jù)的挖掘最后反饋到研發(fā)，進(jìn)行某些針對性的研發(fā)改進(jìn)形成一個大的智能制造的大的服務(wù)的大循環(huán)。

　　這是物聯(lián)網(wǎng)帶來的一些新理念、新模式。同樣的模式也可以用到制造或者其他所有行業(yè)。我就介紹這些，謝謝大家！