2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”年均增長21%，而物流業(yè)增加值每多一個百分點，將多10萬個工作崗位?？梢哉f，物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這是惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。但據(jù)世界銀行的估計，目前我國社會物流成本相當(dāng)于GDP的18％，而美國上世紀就已低于10％。該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上。這從另外一個側(cè)面反映了，推進我國物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。

　　智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通、信息管理、智能分析技術(shù)，智能化地完成運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項環(huán)節(jié)，并能實時反饋流動狀態(tài)，強化流動監(jiān)控，使貨物能夠快速高效地從供應(yīng)者送達給需求者，從而為供應(yīng)方提供最大化利潤，為需求方提供最快捷服務(wù)，大大降低自然資源和社會資源的消耗。

　　一.     物流業(yè)已成商家必爭之地

　　德意志銀行最新研究報告顯示，中國個人消費電子商務(wù)市場（包括B2C和C2C），在未來五年的復(fù)合年增長率將達42%，市場總規(guī)模將于2014年達到人民幣1.523萬億元。

　　近年來，秒殺、團購帶來的網(wǎng)購業(yè)務(wù)大潮對我國物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出嚴峻挑戰(zhàn)，物流行業(yè)的落后已成為我國電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。問題即是需求，需求即是商機，這種狀況引發(fā)了電子商務(wù)企業(yè)對物流業(yè)的極大興趣。

　　2011年1月19日，阿里巴巴正式宣布其物流戰(zhàn)略，將與合作伙伴共同投資1000億以上建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系，其中，先投資200億－300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。馬云甚至表示，“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8小時貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化?！?BR>
　　此次阿里巴巴的物流戰(zhàn)略包括了大力建設(shè)全國性的倉儲網(wǎng)絡(luò)平臺，這意味著，任何電子商務(wù)企業(yè)、甚至物流企業(yè)等都將可以使用阿里倉儲的公共服務(wù)。比如，一個買家在淘寶上下了單，倉庫可以自動生成訂單、備貨，再由倉庫簽約的物流公司直接配送給消費者。

　　花開兩朵，各表一枝。電子商務(wù)行業(yè)訂單的繁榮，也強烈吸引著身處下游的物流企業(yè)的目光。在2010年前后，多家物流企業(yè)也紛紛進軍電子商務(wù)。

　　順豐推出了“順豐E商圈”，在網(wǎng)上銷售禮品、母嬰用品、數(shù)碼用品、居家用品、箱包、鐘表首飾等十?dāng)?shù)類商品，并且還推出了配套的支付工具——順豐寶；宅急送上馬了“e購宅急送”，通過電子商務(wù)平臺出售電器、富硒茶、休閑用品等；圓通上線了新農(nóng)網(wǎng)，銷售各地特產(chǎn)、電子百貨等；申通開建了“久久票務(wù)網(wǎng)”，線上銷售火車票；中國郵政EMS與TOM合資打造了郵樂網(wǎng)，銷售綜合類商品，其中，深圳郵政EMS單獨建設(shè)了樂郵購物平臺，以網(wǎng)購香港奶粉為切入點。

　　　　俗話說，隔行如隔山。電子商務(wù)公司進軍物流業(yè)，物流企業(yè)進軍電子商務(wù)，不能說是不務(wù)正業(yè)，但是否能夠真正實現(xiàn)“我的成功可以復(fù)制”，還有待時間的檢驗。 

　　二. 智能流物應(yīng)運而生

　　正如前文所述，不管誰進入誰的領(lǐng)域?，F(xiàn)在整個價值鏈上的關(guān)鍵問題是物流，電子商務(wù)企業(yè)盼著要解決物流問題，物流企業(yè)更是急切需要解決物流問題。

　　1995年，比爾·蓋茨在他的《未來之路》中首次提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)為智能物流提供重要技術(shù)支撐，國際電信聯(lián)盟（ITU）將無線射頻識別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等列為物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　隨著技術(shù)的日趨進步與日益成熟，智能標(biāo)簽、無線射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等紛紛進入應(yīng)用領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。很多大型國際物流企業(yè)也采用了紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)。

　　因此，市場需求和技術(shù)革新催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”，現(xiàn)在有專家又進一步提出了“智慧城市”的概念。

　　智能物流的智能性體現(xiàn)在：（1）實現(xiàn)監(jiān)控的智能化，主動監(jiān)控車輛與貨物，主動分析、獲取信息，實現(xiàn)物流過程的全監(jiān)控；（2）實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)傳遞的智能化，通過EDI等技術(shù)實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的一體化、柔性化；（3）實現(xiàn)企業(yè)物流決策的智能化，通過實時的數(shù)據(jù)監(jiān)控、對比分析，對物流過程與調(diào)度的不斷優(yōu)化，對客戶個性化需求的及時響應(yīng)；（4）在大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和智能分析的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的建模、仿真、預(yù)測，確保未來物流戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

　　三. 智能物流的應(yīng)用

　　如前所述，智能物流涉及的技術(shù)比較多，目前在電子商務(wù)、零售業(yè)方面主要相關(guān)的有物流實時跟蹤技術(shù)、庫存優(yōu)化、運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等等。這些技術(shù)目前在國、內(nèi)外已經(jīng)有一些成功的應(yīng)用。

　　1、零售物品的實時跟蹤。識別系統(tǒng)是實現(xiàn)智能配送的重要手段，被用來監(jiān)控物流作業(yè)流程中的各階段，借助電子識別系統(tǒng)，使配送中的物資可被跟蹤、監(jiān)控，國外的綜合物流公司已建立全程跟蹤查詢系統(tǒng)，為用戶提供貨物的全程實時跟蹤查詢，比如，美國聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準(zhǔn)時送達服務(wù)（Just In Time Delivery，JIT-D）。FedEx每天要處理全球211個國家的近250萬件包裹，其利用基于Internet的InterNetShip物流實時跟蹤系統(tǒng)，準(zhǔn)時送達率達到了99%。美國UPS公司通過條形碼和掃描儀、數(shù)控筆、全國無線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，能夠?qū)崟r地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行實時查詢。今年1月，全球領(lǐng)先的通信服務(wù)商英國電信(BT)與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID（射頻識別）的零售庫存解決方案，該系統(tǒng)能夠跟蹤實際庫存移動情況，并根據(jù)最小存貨單位(SKU)跟蹤單品周轉(zhuǎn)率，同時可提前向零售店面經(jīng)理發(fā)出實時補貨提醒，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化，幫助零售商大幅提高員工生產(chǎn)力，實現(xiàn)實時庫存管理與追溯，創(chuàng)造更加智能化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。

　　　　2、庫存管理的不斷優(yōu)化。有數(shù)據(jù)顯示全球零售訂貨時間為6-10個月，在供應(yīng)鏈上的商品庫存積壓價值為1.2萬億美元，零售商每年因錯失交易遭受的損失高達930億美元，關(guān)鍵原因在于沒有合適的庫存產(chǎn)品來滿足消費者的需求。這個方面，美國沃爾瑪走在了前面，早在1969年就開始使用計算機管理跟蹤庫存，1979年在全球率先第一個實現(xiàn)內(nèi)部24小時物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購\庫存、訂貨、配送和銷售一體化，1985年沃爾瑪最早使用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）與供應(yīng)商建立自動訂貨系統(tǒng)，進行更好的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。1987年沃爾瑪建立了自有的全球衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)，顧客在沃爾瑪任意一個分店購物付款，顧客的購物信息就馬上傳到了配送中心、沃爾瑪總部、供應(yīng)商。因此，供應(yīng)商可以查詢到自己的每類產(chǎn)品、每天、在每個商店的銷售情況，及時補貨。RFID在貨品補充上要比傳統(tǒng)條形碼技術(shù)快3倍，據(jù)統(tǒng)計，使用RFID標(biāo)簽后，沃爾瑪商場里面的貨品脫銷現(xiàn)象減少16%。

　　3、運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度。大型物流配送中心的工作復(fù)雜程度，要求對物流配送必須進行科學(xué)管理，配送車輛的集貨、貨物配裝和送貨過程的都需要不斷地優(yōu)化。智能物流的優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它需要以運籌學(xué)優(yōu)化算法理論為核心，以GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)、GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（GSM/GPRS，CDMA）為基礎(chǔ)，對車輛調(diào)度、倉儲、裝載與配送進行決策支持。在具體如何進行調(diào)度優(yōu)化方面，很多專家都提出了很多不同的數(shù)學(xué)方法，比如啟發(fā)式算法、Tabu搜索算法、遺傳算法、螞蟻算法等等。

　　沃爾瑪這樣的大型零售企業(yè)，擁有全美最大的送貨車隊，有近3萬多個大型集裝箱掛車、6000多輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實時掌握車輛及貨物的情況，車輛在什么地方，離商店還有多遠，還有多長時間能運到商店。沃爾瑪通常為每家分店的送貨頻率是每天一次，做到始終能夠及時補貨，所以領(lǐng)先于競爭對手。一般來說，物流成本占整個銷售額的10%左右，有些食品行業(yè)甚至達到20%或者30%。但是，采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷售額的２%。如此靈活高效的物流調(diào)度，使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競爭中能夠始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　四. 智能物流的延伸發(fā)展

　　采用智能物流系統(tǒng)以后，物流服務(wù)可以向上延伸到電子商務(wù)、市場調(diào)查、行業(yè)預(yù)測：向下可以延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃、庫存控制決策、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計等等。隨著全球一體化的深入發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，智能物流將迎來一個全新的歷史發(fā)展機遇！