2011年7月15日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電子商會(huì)聯(lián)合主辦，以“聚焦、合力、共贏”為主題的CNF2011-中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在深圳國(guó)際會(huì)展中心隆重舉辦，此論壇吸引包括政府領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家學(xué)者、移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)集團(tuán)、4S店集團(tuán)，車(chē)機(jī)生產(chǎn)廠商、TSP服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等在內(nèi)的300余位嘉賓光臨，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的又一次成功探索。

CNF2011-中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇7月15日召開(kāi) 

　　本次論壇高端嘉賓云集、專(zhuān)題活動(dòng)薈萃，無(wú)論是從規(guī)格、規(guī)模還是亮點(diǎn)上都是業(yè)內(nèi)首屈一指的，總體而來(lái)，主要集中在“政府規(guī)格高、車(chē)聯(lián)網(wǎng)上下游企業(yè)齊全、車(chē)企和后裝車(chē)機(jī)共商車(chē)聯(lián)網(wǎng)、首次探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式”等特點(diǎn)。

　　一是政府規(guī)格高。本次論壇特別邀請(qǐng)工業(yè)和信息化部、國(guó)務(wù)院專(zhuān)家、深圳市政府以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電子商會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出席此次會(huì)議。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)曲維枝和深圳市領(lǐng)導(dǎo)袁寶成致開(kāi)幕詞。

　　二是車(chē)聯(lián)網(wǎng)上下游企業(yè)齊全。本次論壇吸引了包括政府領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家學(xué)者、移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)集團(tuán)、4S店集團(tuán)、TSP后臺(tái)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、地圖運(yùn)營(yíng)商、車(chē)機(jī)生產(chǎn)商、車(chē)機(jī)方案商、風(fēng)險(xiǎn)投資商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、新聞媒體在內(nèi)的300余位嘉賓蒞臨，無(wú)論數(shù)量還是質(zhì)量，都可稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的一大盛世。

　　三是車(chē)企和后裝車(chē)機(jī)企業(yè)共商車(chē)聯(lián)網(wǎng)。此次論壇特別邀請(qǐng)了廣汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)，吉利汽車(chē)，奇瑞汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)，比亞迪汽車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)，金龍客車(chē)等汽車(chē)集團(tuán)代表參會(huì)，并邀請(qǐng)了好幫手、索菱、飛歌、路暢、航盛、華陽(yáng)、天派等后裝知名車(chē)機(jī)企業(yè)，同臺(tái)展示前裝和后裝的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)，增強(qiáng)了4S店集團(tuán)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的信心，并對(duì)4S店如何選取車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作企業(yè)，如何配套車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供了重要的借鑒作用。

　　四是業(yè)內(nèi)唯一一家以車(chē)聯(lián)網(wǎng)“商業(yè)模式”為核心議題的論壇，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善之后，符合車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“商業(yè)模式”卻成為了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)走向產(chǎn)業(yè)的最大障礙。在所有的創(chuàng)新之中，商業(yè)模式創(chuàng)新屬于企業(yè)最本源的創(chuàng)新。離開(kāi)商業(yè)公式，其他的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新都失去了可持續(xù)發(fā)展的可能和盈利的基礎(chǔ)。

　　論壇期間，各位專(zhuān)家圍繞著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“商業(yè)模式”，從橫向和縱向的角度展開(kāi)了分析。整車(chē)廠商就“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及規(guī)劃”展開(kāi)了討論，后裝車(chē)機(jī)廠商就“針對(duì)消費(fèi)者需求車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向及各大品牌的特色”這個(gè)議題進(jìn)行了詳細(xì)的辯論。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次車(chē)聯(lián)網(wǎng)論壇為前裝車(chē)企和后裝車(chē)機(jī)企業(yè)提供了同臺(tái)學(xué)習(xí)、同臺(tái)交流、同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)，特別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探討，更是脫離傳統(tǒng)的講技術(shù)、講應(yīng)用的階段，對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)化和普及有著深遠(yuǎn)的意義。