李克強：在我們的國家實驗室中，我們得到了國家的863項目，攻關(guān)項目，包括國際合作項目和中國企業(yè)的項目合作，開展了汽車方面的先進技術(shù)方面的研究，包括智能汽車初級階段的駕駛輔助系統(tǒng)，測錄通信系統(tǒng)方面的研究，我們有這樣的項目。

　　和訊汽車：有沒有對于普通消費者一些比較實用的成果，可以給我們闡述一下。

　　李克強：有。比如剛才我提到駕駛輔助系統(tǒng)，智能汽車的初級階段是駕駛輔助系統(tǒng)，像剛才楊先生提到的預(yù)警系統(tǒng)，這個預(yù)警系統(tǒng)，比如說車上裝有攝像頭，裝有雷達，在車輛行駛的過程中，發(fā)現(xiàn)偏離道路，發(fā)現(xiàn)前方車距太近的話，可以及時報警和提醒，這樣的系統(tǒng)是已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的系統(tǒng)，所以現(xiàn)在我們通過在長期的研究，得到這樣一些成果以后，我們現(xiàn)在也在努力，跟企業(yè)合作，在進行這方面的成果轉(zhuǎn)化。

　　和訊汽車：大概什么時間車上能夠用到？

　　李克強：我想應(yīng)該很快。

　　和訊汽車：這種交通管理的一些成果，有沒有和一些這樣的政府機構(gòu)去進行一些合作？

　　李克強：剛才我說我們的項目都是政府出錢的，本身我們的國家重點實驗室就是國家的研究機構(gòu)，所以我們政府項目的支持下，在我們這樣一個國家重點實驗室里開展相關(guān)工作，與中國和國外的企業(yè)合作，在開展這方面的研究。

　　和訊汽車：我們知道在南京有一個非常好的智能交通的范本，您對這個應(yīng)該比較了解。我后來也聽說在北京的郊區(qū)好像也在做一個試點，這你能簡單透露一下嗎？

　　李克強：智能交通剛才提到是一個復雜的系統(tǒng)，我希望你們大家對智能交通系統(tǒng)不要簡單理解僅僅是一個交通控制系統(tǒng)，它是一個大的系統(tǒng)，它有交通的智能控制系統(tǒng)，有信息服務(wù)系統(tǒng)，還有我們的智能安全系統(tǒng)，現(xiàn)在在我們國內(nèi)發(fā)展比較好的各個省市是交通管理系統(tǒng)，比如說紅綠燈、交通控制中心，不僅有南京，像北京、上海、廣州各個城市，包括成都都有這樣好的系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)對于從技術(shù)上，對于我們提高交通的暢通性，防止事故的發(fā)生會起到很好的作用，但是這個系統(tǒng)要真正使用起來，還需要一個人車路真正的一體化，不僅僅單獨這樣一個獨立系統(tǒng)，實際上應(yīng)該包括其他的服務(wù)系統(tǒng)，智能服務(wù)系統(tǒng)，還包括我們的安全服務(wù)系統(tǒng)，把所有這幾個應(yīng)用系統(tǒng)有機融合以后，才能實現(xiàn)真正意義上的智能交通系統(tǒng)。

　　和訊汽車：我們可以理解為智能交通離我們還很遙遠嗎？

　　李克強：不遙遠，智能交通系統(tǒng)是一個理想的交通的系統(tǒng)的遠景，但是它分階段，比如說初級階段我們各個子系統(tǒng)，剛才提到智能管理系統(tǒng)，實際上就已經(jīng)實現(xiàn)了，現(xiàn)在我的紅綠燈是智能化控制的，這已經(jīng)是很大的進步了。剛才我提到我們汽車的駕駛輔助系統(tǒng)，實際上國外已經(jīng)有產(chǎn)品了，在國內(nèi)我相信在很快很快會有很好的產(chǎn)品出現(xiàn)。比如說成都地區(qū)的華川電裝他們也在做這樣一個安全預(yù)警系統(tǒng)，也正在推向市場化。