交通管理已成社會性難題

　　智能交通，是物聯(lián)網(wǎng)應用中的一個重要領域，說到智能交通，我想先談談物聯(lián)網(wǎng)。1999年，在美國召開的國際移動計算和網(wǎng)絡國際會議首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”這個概念。物聯(lián)網(wǎng)是指通過RFID、紅外線感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡。

　　物聯(lián)網(wǎng)對技術的要求之高，可見一斑。物聯(lián)網(wǎng)的確是現(xiàn)代信息技術發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現(xiàn)代網(wǎng)絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，使人與物能實現(xiàn)智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。

　　在這個智慧的世界中，有著眾多的應用領域，譬如智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、智能安防、智能醫(yī)療、智能農業(yè)、智能工業(yè)、智能環(huán)境與安全監(jiān)測等等。但在眾多應用領域中，我認為，智能交通將開啟一個新的時代，將引領物聯(lián)網(wǎng)走向更加廣闊的天地。

　　交通管理已成社會性難題

　　隨著社會的發(fā)展，人類的進步，人們不再局限于自己生活的范圍，走出去成為一種必然。地球村的名字對于我們來說，早已不再陌生，那么是什么能把地球變成村呢？因素當然是很多的，可便捷的交通在在這個過程中，卻起到了至關重要的作用。有了便捷的交通，走出國門，走向世界才成為了可能。

　　中國入世以來，機動車市場發(fā)展迅猛，2009年開始連續(xù)兩年超過美國，成為全球第一大汽車產銷國。國人機動車數(shù)量以迅雷不及掩耳之勢持續(xù)增長，近五年中國機動車數(shù)量年均增量達1519萬輛，2011年全年更是增加1773萬輛。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國機動車數(shù)量為2.25億輛，其中汽車達到1.06億輛；全國機動車駕駛人達2.36億人。

　　數(shù)字的攀升帶給我們的并不僅僅是欣喜，因為過多的交通工具在短時間內涌向道路，對道路安全確實造成了很大的壓力，原有的道路不能承載如此多的車輛，引導車輛交通是一個重中之重。隨著私家車數(shù)量的不斷攀升，中國已經(jīng)進入汽車社會，盡管快速便捷的交通，是我們所期待的?？伤鼛淼牟⒉欢际钦娴挠绊?，也有一些負面因素，例如資源不足、停車緊張、交通堵塞、交通事故汽車后市場準備不足等問題，逐漸上升為普遍的社會問題。

　　根據(jù)中國安防展覽網(wǎng)的數(shù)據(jù)，因道路交通事故造成國內一年的死亡人數(shù)已過7萬人，受傷人數(shù)達到30萬。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到校車。在2011年3月第一宗校車交通事故被媒體曝光后，全國校車事故慘劇不斷上演。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，單單是2011年3月12月，媒體曝光的校車事故已經(jīng)達到20多宗，而且隨著時間的推移，這數(shù)字還在持續(xù)增長中。據(jù)全球最大的技術專家聯(lián)盟IEEE表示，幾乎每場交通事故都是由駕駛員的過失造成的。根據(jù)2011年11月造成20人死亡的校車特大事故的政府通報中，得出事故原因：“校車駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行”“因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力”等，由此說明，在這起事故中駕駛員的過失占相當大的責任，如果將智能安全行車技術應用于道路交通上，校車事故，甚至普通的交通事故的發(fā)生率將大大降低。

　　交通事故帶來的傷害，遠遠比所提供的數(shù)字要大得多。因為，一個人的不幸并不能截止在一個人身上，而往往會給親人、朋友，甚至匆匆而過的陌生人帶來感傷、痛苦，甚至絕望。

　　傳統(tǒng)的出行方式，正一步步地退出歷史的舞臺，新的出行方式應運而生。新事物的出現(xiàn)，必然會掀起一個技術革命，保證出行安全顯然是眾多要求中最重要的。生命是可貴的，沒有了生命，其他的要求又何談呢？安全、高效的出行，是所要達到的目標，那么如何才能做到？

　　智能交通已成城市管理的必需

　　提出問題和解決問題之前是存在著時間差的。問題的解決，是需要時間的，不能急于求成，因為欲速則不達。

　　本著人本主義的關懷，20世紀80年代以來，世界一些發(fā)達國家紛紛投入到智能交通系統(tǒng)的研究與開發(fā)中，并已形成21世紀交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　智能交通已成城市管理的必需設備

　　智能交通系統(tǒng)（ITS）以信息通信技術將人、車、路三者緊密協(xié)調、和諧統(tǒng)一，建立起大范圍內、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS的核心思想是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術、計算機處理技術、人工智能技術和系統(tǒng)工程技術等有效地整合與集成，應用于整個地面交通管理系統(tǒng)。

　　有眾多先進技術的支持，智能交通的快速發(fā)展又是一個必然中的必然。

　　出行，是人們生活的必需品，而非奢侈品，所以，要加大力度來滿足，而非限制。

　　有報告顯示，至2020年智能交通的頂尖連接應用為車聯(lián)網(wǎng)。隨著對被盜車輛的找回、保險信息通訊業(yè)務和娛樂等服務的需求的增加，車聯(lián)網(wǎng)設備將日益普及。尋求產品多元化和希望增加創(chuàng)收渠道的汽車生產商以及需要連接設備的插電式電動車的發(fā)展將推動這一趨勢。

　　車聯(lián)網(wǎng)如今被炒得如火如荼，那么什么是車聯(lián)網(wǎng)呢？車聯(lián)網(wǎng)是指是利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。

　　事實證明，車聯(lián)網(wǎng)并非只是一個美好的暢想，它是符合社會發(fā)展規(guī)律的，是進步的，是可行的。目前車聯(lián)網(wǎng)的應用主要針對車輛的導航，安防，娛樂等功能，前景廣闊，發(fā)展空間巨大。

　　智能交通，聽起來似乎是天方夜譚?？墒?，事實并非如此。目前，我國的智能交通系統(tǒng)有實踐。主要應用在城市內部交通和高速公路兩方面。

　　在城市內部交通方面，北京實施了“科技奧運”智能交通應用試點示范工程，上海建設了世博會智能交通系統(tǒng)，集出行信息、智能公交、交通監(jiān)控、決策支持、電子收費、應急救援等功能于一體；廣州、中山、深圳、天津、重慶、濟南、青島、杭州等作為智能交通系統(tǒng)示范城市也各自進行了嘗試。

　　在高速公路方面，2007年底，我國實行高速公路收費的29個省區(qū)市中，已有27個實現(xiàn)了省區(qū)市內不同范圍的聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)里程占全國高速公路通車總里程的88.0%。

　　智能交通領域目前發(fā)展非常迅速，2010年市場規(guī)模超過200億元。隨著中國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，城市交通擁堵問題和安全問題將推動智能交通市場的快速發(fā)展，預計到2015年，中國智能交通市場將達到400億元。

　　智能交通前景廣闊，目前，國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000家。近年來的平安城市建設，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場機遇，目前國內約有500家企業(yè)從事監(jiān)控產品的生產和銷售。有200多家企業(yè)從事高速公路收費系統(tǒng)相關產品的生產。有200多家企業(yè)，從事3S領域。此外，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領域也占據(jù)了重要的地位。