每到節(jié)假日，部分高速公路收費站都會出現(xiàn)不同程度的擁堵現(xiàn)象，盡管管理部門采取了增設(shè)車道、增加收費員、臨時繳費點等種種措施，但擁堵依然時有發(fā)生。有沒有徹底根治收費站擁堵的良策呢？答案是肯定的，那就是推廣ETC。

　　ETC是電子不停車收費系統(tǒng)(ElectronicTolColection)的英文縮寫，即通過“車載電子標簽+IC卡(我省稱之為低碳暢行卡)”與ETC專用車道內(nèi)的微波設(shè)備進行通訊，這使得車輛在經(jīng)過收費站時，可以無需停車即可繳納高速公路通行費，極大地提高了收費站的通行效率，節(jié)約了人力、物力、財力，也為保護資源能源作出了積極貢獻。那么，我省目前ETC普及情況如何？使用ETC會帶來哪些好處？如何更好發(fā)揮ETC的積極作用呢？

　　-ETC將使收費站堵車成為歷史，群眾出行更加便捷

　　經(jīng)常從石家莊高速收費站出入高速公路的乘客發(fā)現(xiàn)，總會有一條車道似乎什么時候都沒有排著長龍的汽車。在車道的上方有一個醒目的標志——— ETC專用車道?！皼]有車通過”會不會造成資源的浪費呢？當筆者把許多人的這個疑問拋給省高速公路管理局指揮調(diào)度中心主任左海波時，他笑著解釋道：“其實這是一個誤會，這個車道看似清閑，其實，現(xiàn)在其一天車輛通行數(shù)量遠遠大于人工收費車道。之所以看似沒有多少車，恰恰說明了其具有極高的通行能力。車輛通過這個車道時，無論是上道領(lǐng)卡還是下道繳費，都不需要停車，其通行速度之快可想而知?！?/P>

　　不停車收費系統(tǒng)(ETC)的主要用途，是幫助司機在通過收費站時，利用車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入并自動從預先綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應資金，避免停車繳費影響車輛通行效率。我省的ETC車道投入運行始于2010年。這一年的8月10日，位于石家莊東開發(fā)區(qū)長江大道26號的省高速公路電子收費客服中心投入運營，這標志著我省高速公路電子不停車收費系統(tǒng)正式運行，作為非現(xiàn)金支付專用繳費卡的“低碳暢行卡”也開始出售發(fā)行。

　　ETC通過“車載電子標簽+IC卡(我省稱之為低碳暢行卡)”與ETC專用車道內(nèi)的微波設(shè)備進行通訊，實現(xiàn)車輛不停車繳納高速公路通行費?！暗吞紩承锌ā币浴坝涃~卡”作為非現(xiàn)金支付的專用繳費卡。該卡配合車載電子標簽，可用于電子不停車收費專用車道。車輛在通過收費站時無需停車，經(jīng)過時自動扣費，欄桿自動抬起。如單獨使用該卡，可作為高速公路通行卡用于人工繳費車道(MTC車道)。

　　據(jù)悉，“低碳暢行卡”的價格為50元，與之配套的電子標簽的價格為350元。同時，“京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程”已經(jīng)于2010年9月底開通，這意味著所有安裝京津冀區(qū)域內(nèi)發(fā)行的電子收費車載裝置的車輛，都可通過ETC或人工刷卡的方式實現(xiàn)跨省(市)通行，極大方便了京津冀區(qū)域內(nèi)人們通過高速公路出行。

　　“基于我省目前高速公路通行量測算，如果有30-50萬輛車使用ETC通行，高速公路收費站堵車將成為歷史?！睋?jù)左海波介紹，正常情況下，ETC車道通行能力是人工收費車道的至少5倍以上。目前，ETC在世界各地被廣泛應用，對提高車輛通行率起到了重要作用。隨著汽車保有量增多，物流運輸業(yè)越來越發(fā)達，ETC的普及勢在必行。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，再也不愿看見收費站點車滿為患的場面，更不希望“一堵好幾天的事”再上媒體頭條。而這必須依靠ETC的普及。