智慧城市不能形成“智慧孤島”

　　現(xiàn)今，大批量的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施正伴隨著國家“十二五”計(jì)劃如火如荼地進(jìn)入了建設(shè)階段。由此誕生出的一個個響亮的口號如“智慧的北京”、“智慧的上?！?、“智慧的……”的確讓人憧憬連連。

　　但是在前段時間，一輛120救護(hù)車由于在通過一處公路收費(fèi)站時其司機(jī)和車上醫(yī)護(hù)人員沒有帶錢，致使救護(hù)車被攔在了收費(fèi)站外，造成了車上急救病人病情延誤而死亡。這原本只是一場醫(yī)療事故，但這件事恰好發(fā)生在我們大力提倡智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵時期。有智慧的手段卻沒有一個聰明的辦法解決一些緊急突發(fā)的問題，這里的弊端正是在于在交通、醫(yī)療、警力與應(yīng)急部門之間缺乏智慧的連接與合作。人們不免會猜測，在智慧城市火熱發(fā)展的背后會不會也在堆砌一個個“智慧的孤島”?所以，談智慧城市，我們更應(yīng)該好好尋思，智慧城市到底應(yīng)該如何去建設(shè)?

　　政策鼓勵下的商業(yè)模式前景

　　從政策角度我們能夠看到“孤島”問題正在得到積極有效的避免。在國務(wù)院以信息化建設(shè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的倡導(dǎo)之下，國務(wù)院下屬的工信部、住建部、國土資源部等政府部門正在將智慧城市的概念落實(shí)并達(dá)成共識，以住建部下發(fā)的《國家智慧城市(區(qū)、鎮(zhèn))試點(diǎn)指標(biāo)體系(試行)》為目標(biāo)，在原先信息化的基礎(chǔ)之上，通過產(chǎn)業(yè)政策、金融的手段、概念的傳播形成招商引資的杠桿，建設(shè)有關(guān)智慧城市的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　此外，最近住建部聯(lián)合國家開發(fā)銀行宣布將在“十二五”的后3年內(nèi)(即2013年起)，提供不低于800億元的投融資額度支持國內(nèi)智慧城市建設(shè)，這一投資性舉措將會引導(dǎo)智慧城市市場保質(zhì)、保量地形成規(guī)?；?/P>

　　這些利好趨勢正是在強(qiáng)調(diào)，智慧城市產(chǎn)業(yè)必須要與經(jīng)濟(jì)掛鉤，缺少商業(yè)模式和運(yùn)營思路建設(shè)智慧城市，只能是空談和遐想。特別是在政府牽頭引導(dǎo)建設(shè)智慧城市前提下，企業(yè)和政府間更應(yīng)當(dāng)合理塑造出一個有機(jī)的商業(yè)模式閉環(huán)。

　　雙向需求共鑄產(chǎn)業(yè)新模式

　　中國工程院鄔賀銓院士曾在一次智慧城市會議上重點(diǎn)指出：智慧城市的建設(shè)并不是一兩年就能建成的，所以政府官員絕對不能為追求政績?nèi)プ鲆恍吧咸觳宦涞亍钡拿孀庸こ?，切忌貪大和簡單?fù)制國外成果，在結(jié)合中國的國情去建設(shè)智慧城市的同時，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該腳踏實(shí)地去完成。鄔賀銓院士的觀點(diǎn)在于，政府部門在面對智慧城市建設(shè)任務(wù)時，需要對那些提供智慧服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行了解，只有深入了解企業(yè)業(yè)務(wù)后，政府才能結(jié)合城市治理時遇到的問題，利用智慧的解決方案，帶動起一些行之有效、能改善老百姓生活的項(xiàng)目開展起來。

　　而來自思科戰(zhàn)略拓展部的隋成巖先生站在企業(yè)的角度認(rèn)為：企業(yè)布局智慧城市解決方案時，首先應(yīng)當(dāng)掌握的重要資源就是人脈。城市的管理機(jī)構(gòu)是政府部門及相關(guān)事業(yè)單位，所以那些意見領(lǐng)袖和業(yè)務(wù)專家往往就是那些負(fù)責(zé)城市管理的基層工作者和高層的領(lǐng)導(dǎo)們，他們相比企業(yè)更了解哪些業(yè)務(wù)在實(shí)現(xiàn)智能化后可以給大眾帶來便利同時又能節(jié)約成本及帶來收益，這一群體一旦擔(dān)當(dāng)起智慧城市解決方案的顧問角色，將會為智慧城市服務(wù)帶來更多的時效性和可靠性。

　　因此，無論從政府的角度還是從企業(yè)的角度來看，雙方之間的觀點(diǎn)都是不謀而合的，政府和企業(yè)間，正在尋求著緊密的聯(lián)系，以帶動起智慧城市服務(wù)的整體化發(fā)展。隨著住建部公布了90個城區(qū)的智慧城市試點(diǎn)，整個智慧城市產(chǎn)業(yè)的蛋糕不斷變大，政府與企業(yè)間的聯(lián)動作用也將變得更為重要，由此帶來的產(chǎn)業(yè)聚攏和新商業(yè)模式也將逐漸形成。

　　截至目前，在政府部門的大力倡導(dǎo)下，全國范圍內(nèi)的諸多地區(qū)已經(jīng)逐步開始了智慧城市產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)工作，將優(yōu)勢企業(yè)召集起來并匯集于智慧城市建設(shè)的示范點(diǎn)，以謀求共同推進(jìn)智慧城市服務(wù)體系的建設(shè)。產(chǎn)業(yè)園的建立，讓提供智慧城市服務(wù)的企業(yè)在一個更加有機(jī)的生態(tài)環(huán)境下相互依托、良性競爭，聯(lián)動政府，以更強(qiáng)勁的整體實(shí)力，給城市的智慧化帶來明顯的效益。

　　結(jié)語

　　不可否認(rèn)，隨著政府和企業(yè)間的多方交流和共同推進(jìn)，智慧城市孤島式的發(fā)展模式將在2013年徹底被打破，在有效形成商業(yè)模式鏈條的基礎(chǔ)之上，用科學(xué)信息技術(shù)將每一個領(lǐng)域、每一座城市都串聯(lián)起來，真正實(shí)現(xiàn)“智”的共享、“慧”的互利。