踏入2013年，前裝“車聯(lián)網(wǎng)”很忙。

　　首先我們看多以前沒有涉水車聯(lián)網(wǎng)的廠家開始坐不住了，特別是智能手機廠家跟整車廠合作的消息迭出，加強兩者在車聯(lián)網(wǎng)的地圖數(shù)據(jù)應(yīng)用、語音導(dǎo)航等方面合作，甚至乎針對車載終端的應(yīng)用產(chǎn)品在2013年推出已有時間表……整車前裝層面與車聯(lián)網(wǎng)開始進入熱戀期。

　　2013 合縱連橫格局更明晰

　　1月30日，就在黑莓發(fā)布Z10手機的同時，CEO海因斯說黑莓未來要進入新興細(xì)分領(lǐng)域，比如說汽車領(lǐng)域。繼蘋果宣布與各大整車廠家合作消息之后，已經(jīng)有諾基亞、HTC等廠家或明或暗地表態(tài)要進入汽車領(lǐng)域，再加上黑莓這次的背水一戰(zhàn)，相信更多廠家已經(jīng)看到“第四個屏”的作用，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品尚未興起，光看口水戰(zhàn)也足夠有趣。

　　我們再看看諾基亞，他們最近似乎相當(dāng)熱衷于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，拉來不少大牌汽車廠商合作，日前剛剛和全球最大的汽車制造商豐田（Toyota）汽車歐洲公司達成一致，將諾基亞的HERE地圖服務(wù)集成到汽車中去，預(yù)計搭載HERE地圖的汽車將在2014年面世。另外，作為協(xié)議的一部分，諾基亞還會將本地搜索服務(wù)集成到豐田汽車歐洲分部的Tough & Go導(dǎo)航與娛樂系統(tǒng)中，提供綜合的高質(zhì)量地圖數(shù)據(jù)及社區(qū)化服務(wù)。對于諾基亞來說，移動地圖數(shù)據(jù)及圍繞周邊的搜索服務(wù)一向是強項，這也解釋了為什么他們能壟斷寶馬、奔馳、大眾、現(xiàn)代和本田五大廠家車載導(dǎo)航娛樂解決方案。

　　而另一智能手機廠商蘋果最近在智能車載領(lǐng)域也有好消息傳來，日本汽車巨頭本田公司（Honda）通過官方渠道宣布，旗下三款新車2013 Accord、Acura RDX、ILX 將會在今年完成 Siri 的集成。本田表示，iPhone如今越來越滲入人們的生活，有車一族使用 iPhone 的比例也越來越大，因此他們將根據(jù)客戶對“Eyes Free”的意見提供最為可靠的駕車服務(wù)。

　　“Eyes Free”來源于 2012 年 WWDC 大會上，蘋果在發(fā)布 iOS 6時曾經(jīng)表示未來 12 個月之內(nèi)將有寶馬、通用、奔馳、陸虎、奧迪、豐田、本田、捷豹、克萊斯勒一共9家汽車廠商完成 Siri 的集成工作，開啟蘋果口中的“Eyes Free”駕駛之旅。Eyes Free，顧名思義，就是能夠讓司機在專注于駕駛的同時通過語音的方式進行手機導(dǎo)航，解放雙眼和雙手的同時提高駕車的安全性。

　　盡得天時地利人和

　　其實早在安吉星、G-BOOK年代，整車廠推出的車載服務(wù)就逐漸傾向“聯(lián)網(wǎng)”和多元服務(wù)應(yīng)用，當(dāng)時的人工服務(wù)后臺，有的是整車廠自建，有的是與服務(wù)運營商合作（這種模式如今在后裝仍然盛行），當(dāng)時買車?yán)麧櫢撸囎硬怀钯u，服務(wù)費也虛高，造成整車廠運營的“車聯(lián)網(wǎng)”吃力不討好局面。

　　但隨著iPhone的出現(xiàn)，徹底改變了智能手機的模式，移動應(yīng)用變得越來越重要，加上整車廠的自身原因（整車?yán)麧櫟?，積極尋求增強汽車賣點的理論指導(dǎo)思想下），在2013年集中爆發(fā)也不奇怪了。

　　如果說整車廠與智能手機廠家聯(lián)姻是被動的話，智能手機廠家的角色相比顯得更主動，第一，物聯(lián)網(wǎng)大概念的興起提供了聯(lián)網(wǎng)、物質(zhì)基礎(chǔ)，智能手機的應(yīng)用呈現(xiàn)數(shù)量級的爆發(fā)，而且有向“車載終端”擴散的跡象，這個就是“天時”；第二，基于LBS位置導(dǎo)航的成熟、社區(qū)化網(wǎng)絡(luò)的興起提供了“地理”，第三，更多年輕的智能手機用戶買了車，他們開車離不開網(wǎng)絡(luò)社交，連“人和”也有了，聯(lián)姻也變成順理成章的事情。

　　導(dǎo)航地圖廠商進入移動互聯(lián)網(wǎng)跨界格局更明顯

　　正當(dāng)智能手機廠商乘勢進入車載終端平臺的時候，更多以前在車載導(dǎo)航信息技術(shù)的廠家反而進入了“大”移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這里說到的“大”移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，是指除了車載終端平臺之外，還有爭奪更激烈的“第一屏”智能手機。