智能交通已成為緩解城市交通壓力、減少交通事故的重要手段，從而獲得政府部門的大量投資，而政府公共服務(wù)部門則將成為智能交通應(yīng)用的主要采購(gòu)力量。在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，政府采購(gòu)模式保證了行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)行業(yè)的推動(dòng)起到了至關(guān)重要的作用。隨著城市“潮汐現(xiàn)象”愈演愈烈，我國(guó)交通智能化升級(jí)顯得尤為必要。

　　城市“潮汐現(xiàn)象”愈演愈烈

　　城市交通違法行為主要包含：闖紅燈、路口滯留、違停、超速、不按導(dǎo)向車道行駛、機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道、逆行等。海康威視(002415,股吧)“復(fù)合型多功能電子警察系統(tǒng)解決方案”主要就是針對(duì)上述違法行為自動(dòng)檢測(cè)及記錄量身設(shè)計(jì)。如今，“大中型城市的潮汐現(xiàn)象”尤為嚴(yán)重?！肮粌?yōu)先”和“強(qiáng)制限行”是目前最具代表性的交通管制措施。

　　潮汐現(xiàn)象表面上看是道路資源在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)匱乏所致，實(shí)際上是城市人力資源分布不均所致。曾幾何時(shí)，我們看待一個(gè)城市規(guī)劃是否科學(xué)合理的時(shí)候，總是將生活圈與工業(yè)圈作為劃分的標(biāo)準(zhǔn)。例如：對(duì)水源有污染的工廠要建在城市水源的下游；對(duì)空氣有污染的工廠要建在城市的下風(fēng)口；生活圈要與工業(yè)尤其是重工業(yè)區(qū)劃分開。隨著中國(guó)逐漸由粗放型經(jīng)濟(jì)向精細(xì)型經(jīng)濟(jì)過渡，城市的交通建設(shè)與規(guī)劃布局要與人力資源的合理引導(dǎo)和分布結(jié)合起來。每天上下班高峰期的時(shí)候，駕駛私家車上班或下班的人多數(shù)往往從事的是高、精、細(xì)的生產(chǎn)，尤其以IT人士最具典型性。這類人群從事的生產(chǎn)和生活活動(dòng)往往是可以融為一體的，他們的整個(gè)活動(dòng)過程是否可以采用“圓桌式”的生產(chǎn)方式，而非傳統(tǒng)的流水線呢？

　　交通智能化升級(jí)勢(shì)在必行

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，智能交通最理想的應(yīng)用狀況，是所有交通視頻的監(jiān)看都可以由視頻分析技術(shù)來完成，但就目前智能視頻分析技術(shù)的現(xiàn)狀而言，這些并不現(xiàn)實(shí)。目前智能交通領(lǐng)域中可通過智能視頻分析技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)報(bào)警的的行為，目前主要為違章或故障、事故停車、違章左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)、違章變線、壓黃線行駛、違章逆行、遺灑物體、行人橫穿公路、高速公路內(nèi)出現(xiàn)行人或自行車、車輛起火、交通流擁堵分析。然而在未來，智能視頻分析技術(shù)必將成為智能交通領(lǐng)域的重點(diǎn)應(yīng)用。

　　1、疲勞檢測(cè)智能化

　　疲勞駕駛是交通事故、交通意外的最重要的誘因之一，新交規(guī)對(duì)疲勞駕駛做出嚴(yán)格的處罰規(guī)定?，F(xiàn)在隨著物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的發(fā)展，基于智能視頻分析的疲勞檢測(cè)技術(shù)也開始進(jìn)入實(shí)用階段。這一技術(shù)通過對(duì)人眼、面部細(xì)微特征進(jìn)行分析，并結(jié)合車輛行駛速度等要素，對(duì)可能處于疲勞狀態(tài)的駕駛員實(shí)現(xiàn)本地的聲光提醒，使駕駛員一直處于良好的精神狀態(tài)，防止安全事故的發(fā)生。

　　2、車牌識(shí)別智能化

　　新交規(guī)中對(duì)故意遮擋、污損號(hào)牌的規(guī)定，也尤為嚴(yán)格，動(dòng)態(tài)車牌捕捉，可以通過模式識(shí)別技術(shù)，識(shí)別視野環(huán)境內(nèi)的違法車輛信息，并通過車載通訊終端將照片證據(jù)固定、傳送到后端實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用。

　　3、交通調(diào)度智能化

　　對(duì)城市交通規(guī)劃來說，詳實(shí)、精準(zhǔn)、時(shí)效性高的客流量數(shù)據(jù)、出行趨勢(shì)，是城市道路規(guī)劃、城市功能分區(qū)規(guī)劃、公共交通線路規(guī)劃等公共決策的重要支撐來源。基于智能視頻分析的客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)，采用垂直向下的攝像頭來采集視頻，再利用模式識(shí)別技術(shù)來辨別視頻場(chǎng)景中的行人，并對(duì)其運(yùn)動(dòng)軌跡繼續(xù)跟蹤，最終獲得客流數(shù)據(jù)。獲得了實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通客流量數(shù)據(jù)后，通過車載無線網(wǎng)絡(luò)通道，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的提交到后端智能交通數(shù)據(jù)中心，其數(shù)據(jù)即可以被城市決策管理系統(tǒng)、公交調(diào)度管理系統(tǒng)或者其他類似的綜合管理系統(tǒng)所應(yīng)用。

　　信息化建設(shè)基礎(chǔ)已經(jīng)具備

　　3G網(wǎng)絡(luò)為車聯(lián)網(wǎng)提供了完備的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)需要汽車與網(wǎng)絡(luò)連接，還要求一張全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，覆蓋所有汽車能到的地方，保持7×24小時(shí)在線，實(shí)現(xiàn)語音、圖像、數(shù)據(jù)等多種信息傳輸。只有公眾通信網(wǎng)能夠滿足這些條件。

　　目前，我國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商都已經(jīng)建成覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)通信網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、性能優(yōu)、可靠性高。特別是三大3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，今年都將完成全國(guó)地市級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，未來兩年將對(duì)縣城實(shí)現(xiàn)基本覆蓋。3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，能夠提供寬帶化的無線信息傳輸通道，在全國(guó)范圍內(nèi)更好地實(shí)現(xiàn)無線漫游，并可以處理圖像、視頻流等多種媒體形式，這為建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。