以物聯網、大數據技術為基礎的信息化和智慧化潮流，催生了智慧物流產業(yè)的發(fā)展。從原料倉儲、產品搬運、產線生產，到危化品車輛的監(jiān)管和運營，智慧物流在優(yōu)化資源分配、提升安環(huán)和效率等方面發(fā)揮的作用日益提升。

　　8月10日，艾媒咨詢發(fā)布《2018上半年中國智慧物流行業(yè)監(jiān)測報告》認為，越來越多的化工企業(yè)開始擁抱智慧物流，但現階段智慧物流在?；放渌偷拳h(huán)節(jié)的應用還較少，未來化工智慧物流覆蓋面將更趨廣泛，并往專業(yè)化方向發(fā)展。

　　智慧物流契機已到

　　艾媒咨詢發(fā)布的《2018上半年中國智慧物流行業(yè)監(jiān)測報告》顯示，2014-~2017年中國社會物流總費用占GDP比例從16.6%降至14.6%。艾媒咨詢分析師認為，目前中國社會物流總費用占GDP比例與發(fā)達國家相比仍明顯偏高?！渡藤Q物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出到2020年中國批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降低到7%左右。中國應大力推廣智慧物流相關技術，提高物流效率和服務質量，降低物流成本。

　　傳化集團董事長徐冠巨認為，我國每年有價值250多萬億元的貨物在流動，2017年社會物流總費用達到12.1萬億元。供應鏈服務體系缺失，導致物流業(yè)效率低下。應用好數字技術，發(fā)展產業(yè)互聯網，建設物流供應鏈體系，可以減少大量重復無效的流動，讓整個經濟運行體系更加有序和高效。

　　據了解，化工供應鏈管理在我國尚處于初級發(fā)展階段，大部分的化工物流企業(yè)仍停留在提供基礎物流服務階段。物流成本偏高、效率低下這一情況在化工行業(yè)尤為突出。

　　物流鏈云平臺副總裁王維峰認為，目前，在我國化工物流運輸行業(yè)有四大痛點：一是化工企業(yè)物流費用高，發(fā)貨不方便、運輸周期長、效率低，安全隱患大;二是監(jiān)管部門監(jiān)管難度大，貨物品類復雜，違規(guī)運輸較多;三是物流企業(yè)配送成本高，管理混亂;四是車隊車主缺乏優(yōu)質的信息化平臺，車輛空駛情況嚴重，業(yè)務開展困難。

　　王維峰表示，這主要是由于?；肺锪髌髽I(yè)應用信息化系統相對落后，信息互通性差，業(yè)務及資源協同能力差，缺乏規(guī)范性的平臺;訂單的處理及業(yè)務運作無法實時監(jiān)控，無法滿足化工企業(yè)及政府監(jiān)管部門的要求。

　　當前化工安全生產形勢依然嚴峻，物流事故時有發(fā)生。除了提升效率和降低成本，以信息化技術為依托的智慧物流，在提升化工物流安全水平方面被寄予厚望。依托大數據、云計算、智能硬件等技術的智慧物流產業(yè)給危化品物流的轉型升級帶來了契機。

　　提速供應鏈響應

　　2017年10月，國務院發(fā)文提出，到2020年，基本形成覆蓋我國重點產業(yè)的智慧供應鏈體系，培育100家左右的全球供應鏈領先企業(yè)。目前，已經有一批專業(yè)化工智慧物流實踐和解決方案企業(yè)在行業(yè)中脫穎而出。

　　作為石化信息化的領頭羊，中石化提出，運用物聯網技術提升化工物流的自動化、可視化、柔性化、智能化與全球化水平，打造化工品智能物流。目前，以石化盈科為主體實施的化工銷售物聯網應用項目涉及化工銷售有限公司本部、5家區(qū)域分公司、32家經營部和代表處。通過項目建設，形成化工行業(yè)專業(yè)物流信息化運營整體解決方案，包括一套物流運營及信息系統運營標準體系、技術領先的信息平臺、契合化工物流業(yè)務的應用系統以及專業(yè)的物流信息化運營團隊。

　　作為化工供應鏈服務商，密爾克衛(wèi)化工供應鏈服務股份有限公司自行開發(fā)上線了化工品管控平臺ASM(智能監(jiān)控管理系統)，利用圖形化地理信息技術，實現聯防一體、可視化監(jiān)控、智能化監(jiān)管、快速響應的安全生產管理，對供應鏈全過程進行有效管控;在設備智能化方面，智能化終端在倉庫和自有車輛上全面安裝，能夠更準確地獲得化工品在不同時段不同地區(qū)的需求狀況，從而能夠優(yōu)化供應鏈系統解決方案，幫助客戶合理備貨、減少庫存，更快速地配貨送達。

　　傳化智聯高級副總裁、董秘朱江英表示，上半年該公司結合共享理念、平臺模式和數字化技術，構建物流供應鏈服務平臺體系，取得顯著的經營成效。傳化悟流云智能物流在線作業(yè)平臺，為制造企業(yè)提供專屬的物流供應鏈協同云服務，已應用于化工、鋼構、造紙、商貿等多個領域。目前，實現了某制造業(yè)企業(yè)的發(fā)貨及時率從80%提高到96%，訂單處理與調度人員減少50%，運送一票貨物的平均時間從5.6天縮減到2.9天，企業(yè)庫容利用率從70%提高到90%，總體上降低物流成本約40%。

　　在視頻技術分析方面，浙江大華技術股份有限公司開發(fā)的駕駛行為分析系統，采用先進的圖像處理技術、人臉特征識別分析技術以及定位技術和無線通訊技術，實現了對駕駛員的行為進行實時分析和報警，并且通過無線傳輸網絡達到遠程監(jiān)管和統計分析的目的。目前這一項目已在浙江舟山等地得到實踐應用。

　　倉儲配套升級潛力巨大

　　除了傳統的危化品運輸服務，在化工智能工廠建設如火如荼的當下，越來越多的化工企業(yè)開始注重生產自動化，以及物流自動化和智能化。

　　海通證券發(fā)布的研報認為，化工物流一大痛點在于人工成本問題，而隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，智慧物流技術運用將向提升智能化程度方向發(fā)展，從倉儲環(huán)節(jié)智能分揀、無人倉儲運輸等方面實現該環(huán)節(jié)智能化，再逐步在供應鏈、配送環(huán)節(jié)應用無人技術，實現人機協同配送，提高智能化程度，最大程度上解決勞動力問題。

　　目前，倉儲智能化改造主要應用如自動化立體倉庫、智能的單元化存儲設備、智能貨架等，并通過智能終端利用射頻識別(RFID)、紅外感應、激光掃描等技術獲取物料的各種屬性信息，以及其在廠內的流動情況。同時，智能倉儲設備與ERP、WMS等系統的集成，使出入庫、貨位等相關的管理信息透明化，打通倉庫與生產現場之間的信息流。生產現場的物料需求可以由系統運算并下發(fā)指令至各類存儲設備，實現物料的自動出庫等。根據中國物流技術協會信息中心統計，近十年來自動化物流倉儲系統市場規(guī)模保持了平均20%左右的增長速度，預計到2020年達到325億元，未來增長潛力巨大。

　　作為中石化系統內首座大型自動化立體倉庫，鎮(zhèn)海煉化聚烯烴自動化立體倉庫共設有25144個存儲貨位，存儲區(qū)面積約8560平方米，空間利用率達普通平面?zhèn)}庫的2.5倍以上。進出庫及庫存管理全部由計算機管理系統控制，大幅降低人工成本和產品破包率，大幅提高聚烯烴產品倉庫的空間利用率。(本報記者 徐巖)