在不久前的國(guó)慶假期，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了首批打卡游客。有意思的是，#大興機(jī)場(chǎng)停車(chē)機(jī)器人#話(huà)題也登上瞬時(shí)熱搜，一舉推動(dòng)P2停車(chē)樓成為和C形柱、中軸線(xiàn)、五樓觀景臺(tái)齊名的重要打卡點(diǎn)。

停車(chē)機(jī)器人吸引到民眾廣泛關(guān)注的原因，和人們的切身經(jīng)歷有關(guān)。

比如在停車(chē)場(chǎng)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找車(chē)位，好不容易看到的位置卻被前面車(chē)輛搶先一步;比如在偌大停車(chē)場(chǎng)里找不到自己的車(chē);比如倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位停車(chē)讓新手司機(jī)頭疼;比如高峰期還要排隊(duì)繳費(fèi)出場(chǎng)……誰(shuí)都大概率經(jīng)歷過(guò)這些事。

而它們歸結(jié)起來(lái)就是三個(gè)字——停車(chē)難。

01 為什么停車(chē)難?

根據(jù)交管局公布的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，全國(guó)有66個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，29個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，11個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛，北京、成都汽車(chē)保有量甚至超過(guò)了500萬(wàn)輛。

眾多城市正面遭遇了“停車(chē)難”問(wèn)題，這主要有兩個(gè)原因：

1 車(chē)多位少：

深圳市發(fā)展改革委在發(fā)布的《深圳市停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》中指出，按汽車(chē)保有量與停車(chē)位的理想比例1:1.3的平均水平計(jì)算，深圳停車(chē)位明顯不足，車(chē)位缺口率超過(guò)50 % 。深圳作為全國(guó)城市的一個(gè)縮影，可以代表一種普遍現(xiàn)象。

2 車(chē)位利用效率不高：

因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)，資源分配不合理，管理方式落后等原因，全國(guó)主要城市車(chē)位使用率僅僅達(dá)到50%上下，遠(yuǎn)低于國(guó)際水平80%。

正是如此，從2015年開(kāi)始，國(guó)家有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，希望促進(jìn)停車(chē)市場(chǎng)高效發(fā)展。這一系列舉動(dòng)推動(dòng)了各個(gè)背景的企業(yè)參與到智慧停車(chē)建設(shè)浪潮中。

深圳停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布圖

來(lái)源：深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)

02 市場(chǎng)上智慧停車(chē)模式的選擇

基于資本和政策的推動(dòng)，智慧停車(chē)未來(lái)幾年都具備良好的發(fā)展空間及增速，將實(shí)現(xiàn)百億以上的市場(chǎng)規(guī)模。為了在這樣的市場(chǎng)中占得一席之地，企業(yè)或單位都有各自的思考。

1.定位目標(biāo)不同

1)引進(jìn)增量市場(chǎng)：指的就是增加車(chē)位，現(xiàn)在城市中大量建設(shè)的立體停車(chē)庫(kù)就是這一類(lèi)型;

2)盤(pán)活存量市場(chǎng)：多指通過(guò)智能化技術(shù)手段，提升用戶(hù)體驗(yàn)，提高停車(chē)資源使用率及商業(yè)利潤(rùn)，目前產(chǎn)業(yè)還是側(cè)重關(guān)注存量市場(chǎng)。

2.產(chǎn)業(yè)鏈位置不同

1)上游：停車(chē)資源的規(guī)劃建設(shè)，包括停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資建設(shè)和工程施工。

2)中游：設(shè)備制造與安裝，包含智能道閘、智能攝像機(jī)、地感、智能車(chē)位鎖、停車(chē)機(jī)器人等有關(guān)設(shè)備的部署。

3)下游：停車(chē)資源的運(yùn)營(yíng)管理，通常由停車(chē)管理平臺(tái)將系統(tǒng)交付給停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方，提高運(yùn)營(yíng)水平，并且還可將服務(wù)延伸至汽車(chē)后市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化與服務(wù)的最優(yōu)化。

3.應(yīng)用場(chǎng)景不同

1)車(chē)位級(jí)：通常利用視頻樁技術(shù)、地磁技術(shù)、智能車(chē)位鎖技術(shù)等，幫助錯(cuò)時(shí)停車(chē)、共享車(chē)位、自助繳費(fèi)。

2)場(chǎng)庫(kù)級(jí)：停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)庫(kù)、路側(cè)停車(chē)是主要的應(yīng)用場(chǎng)景，需要讓車(chē)輛高效快速地完成進(jìn)出場(chǎng)動(dòng)作。

3)城市級(jí)：停車(chē)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后將數(shù)據(jù)上傳到城市靜態(tài)交通平臺(tái)，通過(guò)與各方資源對(duì)接整合后形成范圍更大、覆蓋面更廣的“一張網(wǎng)”格局，提升城市系統(tǒng)信息化水平，創(chuàng)造多樣化的運(yùn)維管理模式。

4.投入規(guī)模不同

1)輕資產(chǎn)：通過(guò)將分散的停車(chē)資源聯(lián)網(wǎng)，信息整合后為用戶(hù)提供統(tǒng)一的停車(chē)信息平臺(tái)，核心是用互聯(lián)網(wǎng)模式解決信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題。

2)重資產(chǎn)：普遍使用 “智能停車(chē)設(shè)備+云平臺(tái)+APP”的商業(yè)模式，一方面為車(chē)主提供停車(chē)位搜索、導(dǎo)航、反向?qū)ぼ?chē)、快捷支付等全流程停車(chē)優(yōu)化服務(wù)，另一方面為運(yùn)營(yíng)者提供智能化管理系統(tǒng)，提升管理效率。

03大興機(jī)場(chǎng)停車(chē)機(jī)器人

停車(chē)場(chǎng)智能化改造、智慧道閘、智能鎖/車(chē)位共享、停車(chē)管理/車(chē)位管理軟件、停車(chē)機(jī)器人/立體停車(chē)設(shè)備等，這些都是目前智慧停車(chē)主流的解決方案，它們各有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用在各種場(chǎng)景之中。

大興機(jī)場(chǎng)所推出的停車(chē)機(jī)器人，屬于自動(dòng)導(dǎo)引(AGV)停車(chē)機(jī)器人，具有增加停車(chē)位數(shù)量、柔性化布局、場(chǎng)地零改造、融合收費(fèi)管理系統(tǒng)、停車(chē)更便捷等特點(diǎn)，從本質(zhì)上提高空間利用率，提升車(chē)位使用效率。

在我國(guó)，AGV早已被廣泛理解并應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。

蘇寧AGV托盤(pán)機(jī)器人 圖源：網(wǎng)絡(luò)

近年來(lái)AGV使用場(chǎng)景不斷延伸，AGV與停車(chē)場(chǎng)的結(jié)合開(kāi)始興起，催生了不同技術(shù)路線(xiàn)、不同背景屬性的智能停車(chē)機(jī)器人企業(yè)。他們的落地場(chǎng)景，就在機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)制造廠、立體停車(chē)庫(kù)、商業(yè)區(qū)等中。

根據(jù)資料，大興機(jī)場(chǎng)的智能停車(chē)機(jī)器人由珠海麗亭智能科技有限公司聯(lián)合德國(guó)Serva Transport Systems公司共同研發(fā)，名為RAY智能停車(chē)機(jī)器人。在機(jī)器人停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，因改變汽車(chē)停放布局方式，系統(tǒng)在同樣面積空間內(nèi)的停車(chē)數(shù)量較傳統(tǒng)停車(chē)方式增加了60%，并且支持根據(jù)場(chǎng)地需求和流量變化來(lái)調(diào)整機(jī)器人配置數(shù)量，為運(yùn)營(yíng)者提供智能化的調(diào)度管理。

RAY主要技術(shù)信息 來(lái)源：麗亭智能科技官網(wǎng)

從C端用戶(hù)的角度理解新的停車(chē)步驟，可以分成四步：

1)用戶(hù)將車(chē)駛?cè)霗C(jī)器人停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)交接站，在站外顯示屏上確認(rèn)車(chē)牌號(hào)碼，輸入預(yù)計(jì)取車(chē)時(shí)間或返程航班信息后即可離開(kāi);

2)機(jī)器人負(fù)責(zé)停車(chē)入庫(kù);

3)當(dāng)用戶(hù)返航時(shí)用手機(jī)APP預(yù)約取車(chē);

5)系統(tǒng)調(diào)度，機(jī)器人將車(chē)放回方便的交接站，待用戶(hù)開(kāi)出。

這種操作方式將顯著減少用戶(hù)花在找車(chē)、停車(chē)上的時(shí)間(現(xiàn)有用戶(hù)測(cè)試數(shù)據(jù)為從停車(chē)到完成所有程序，操作時(shí)間約在2分鐘左右)，提供方便省時(shí)的使用體驗(yàn)。

據(jù)了解，機(jī)器人停車(chē)場(chǎng)位于大興機(jī)場(chǎng)P2停車(chē)樓，共安排了148個(gè)停車(chē)位、4個(gè)交接站、2臺(tái)機(jī)器人，相關(guān)設(shè)備還在調(diào)試中。后續(xù)將由機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓運(yùn)營(yíng)方首鋼基金S-Park評(píng)估試點(diǎn)效果，決定是否擴(kuò)大停車(chē)機(jī)器人的使用范圍。

04 停車(chē)機(jī)器人的更多使用

從時(shí)間順序看，德國(guó)Serva Transport Systems公司最早將其研發(fā)的Ray自動(dòng)泊車(chē)機(jī)器人用于試點(diǎn)應(yīng)用，取得了令人滿(mǎn)意的成果。

資料來(lái)源：麗亭智能科技-《停車(chē)機(jī)器人智能系統(tǒng)解決方案》宣傳冊(cè)

在今年7月的時(shí)候，北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓停車(chē)場(chǎng)E區(qū)，也開(kāi)設(shè)了一片“機(jī)器人智能停車(chē)場(chǎng)”。在試運(yùn)行階段，提供了132個(gè)停車(chē)位，8臺(tái)機(jī)器人和6個(gè)泊車(chē)房。

存車(chē)時(shí)，用戶(hù)將車(chē)直接開(kāi)進(jìn)空的泊車(chē)房，在外面的存車(chē)屏上確認(rèn)相關(guān)停車(chē)信息，打印憑條完成存車(chē);

取車(chē)時(shí)，用戶(hù)在泊車(chē)房外的取車(chē)終端上掃憑條或車(chē)牌號(hào)碼，信息提示屏?xí)@示用戶(hù)去哪個(gè)泊車(chē)房取車(chē)，機(jī)器人將車(chē)輛運(yùn)送到制定泊車(chē)房，即可將車(chē)開(kāi)走。

在這種與“寄物柜”類(lèi)似的存取模式下，存車(chē)只需1分鐘，取車(chē)只需2分鐘。而且試運(yùn)行階段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與普通停車(chē)相同。

北京首都機(jī)場(chǎng)機(jī)器人智能停車(chē)泊車(chē)房 圖源：網(wǎng)絡(luò)

從陸陸續(xù)續(xù)試點(diǎn)的項(xiàng)目中可以感受到產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。而基于國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境中AGV停車(chē)機(jī)器人的深度發(fā)展，在中國(guó)，包括怡豐機(jī)器人、海康機(jī)器人、昆船智能、杭州極木、麗亭智能科技、上海匯聚、智遠(yuǎn)弘業(yè)、禾通涌源、達(dá)泊智能、芯球智能、盛捷高科技等企業(yè)在內(nèi)，已經(jīng)有超過(guò)20家AGV停車(chē)機(jī)器人和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)方案供應(yīng)商入局產(chǎn)業(yè)。

盡管各自的技術(shù)路線(xiàn)和模式不同，但停車(chē)機(jī)器人已然成為AGV廠商們角逐發(fā)力的一大方向。

05 質(zhì)疑與挑戰(zhàn)

智能停車(chē)機(jī)器人通常需要滿(mǎn)足兩個(gè)方面的需求：

1)車(chē)位查詢(xún)、反向?qū)ぼ?chē)、計(jì)費(fèi)支付等一般需求;

2)關(guān)于安全、監(jiān)管和責(zé)任分配的需求，比如保障車(chē)輛在非車(chē)主控制的過(guò)程中不發(fā)生剮蹭或傷害，或者分清責(zé)任，在遭遇情況時(shí)能與保險(xiǎn)公司明確責(zé)任歸屬。

為了滿(mǎn)足這些需求，智能停車(chē)機(jī)器人項(xiàng)目需要承受高昂的成本、復(fù)雜的溝通、大力的宣傳、較長(zhǎng)的試點(diǎn)周期，此前就有不少企業(yè)遭遇著項(xiàng)目進(jìn)程緩慢，落地效果不及預(yù)期的痛苦。

使用場(chǎng)景的單一可能也是一個(gè)問(wèn)題。智能停車(chē)機(jī)器人往往在機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)應(yīng)用，是因?yàn)橛脩?hù)取車(chē)時(shí)間受航班限制而固定，車(chē)輛排布和調(diào)度相對(duì)其他自由場(chǎng)景簡(jiǎn)單且有邏輯。如何豐富應(yīng)用場(chǎng)景也是智能停車(chē)機(jī)器人的重要突圍方式。

還有擔(dān)憂(yōu)與自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展有關(guān)。若智能停車(chē)機(jī)器人在短期內(nèi)無(wú)法帶來(lái)顯著性改變，隨著未來(lái)無(wú)人駕駛自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的滲透，停車(chē)機(jī)器人是否就將成為偽需求?目前特斯拉汽車(chē)的智能召喚功能，滿(mǎn)足汽車(chē)自動(dòng)駛出停車(chē)位而開(kāi)到司機(jī)身邊，最近該公司CEO馬斯克透露此功能已被使用55萬(wàn)次了。

06 破 冰

以大興機(jī)場(chǎng)停車(chē)機(jī)器人受到民眾關(guān)注為契機(jī)，可以認(rèn)為，包含智能停車(chē)機(jī)器人在內(nèi)，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖不會(huì)一蹴而就，需要技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)的教育、供應(yīng)鏈的優(yōu)化、商業(yè)模式的成熟、市場(chǎng)的介入、甚至還有車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)責(zé)任的清晰。

但借助機(jī)會(huì)，停車(chē)機(jī)器人也開(kāi)始駛?cè)胄碌陌l(fā)展車(chē)道。當(dāng)有一天行業(yè)能夠滿(mǎn)足共性的、有體量的剛需的時(shí)候，產(chǎn)業(yè)也就將從探索邁入收割。