在智能網(wǎng)聯(lián)、6G 通感一體化（ISAC）與全域智能化的產(chǎn)業(yè)浪潮下，通信與感知正從分立走向深度融合，“通感一體” 已成為智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、具身智能等領(lǐng)域的核心技術(shù)風(fēng)口。

超寬帶（UWB）技術(shù)憑借厘米級(jí)定位精度、納秒級(jí)脈沖傳輸、強(qiáng)抗多徑干擾與 “通信+感知” 雙生特性，打破傳統(tǒng)無(wú)線通信與雷達(dá)感知的技術(shù)邊界，成為重構(gòu)智能硬件架構(gòu)、降低產(chǎn)業(yè)鏈綜合成本的關(guān)鍵載體。

自2025年以來(lái)，UWB 技術(shù)快速?gòu)臄?shù)字車鑰匙、高精度定位等單一功能，向泊車?yán)走_(dá)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、環(huán)境感知等復(fù)合場(chǎng)景滲透，車載與兩輪出行成為技術(shù)落地的核心增長(zhǎng)引擎。

作為 2025 “物聯(lián)之星” 獲獎(jiǎng)企業(yè)，知否瑞達(dá)憑借全球首個(gè)可量產(chǎn)“UWB 泊車?yán)走_(dá)”方案、行業(yè)率先提出并落地UWB通感一體應(yīng)用的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以年復(fù)合增長(zhǎng) 500% 的增速領(lǐng)跑賽道。

依托十余年通信行業(yè)積淀，知否瑞達(dá)將通感一體底層技術(shù)率先落地新能源汽車領(lǐng)域，更成功完成從四輪智駕到兩輪出行的技術(shù)下沉；同時(shí)，向智能家居、具身智能等場(chǎng)景延伸，以“軟件定義硬件”的模式實(shí)現(xiàn)整機(jī)綜合降本，用技術(shù)創(chuàng)新顛覆傳統(tǒng)供應(yīng)鏈邏輯。

本次對(duì)話，由知否瑞達(dá)COO楊洪親自解碼通感一體技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及其全域場(chǎng)景布局邏輯。

01、作為率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)“UWB泊車?yán)走_(dá)”的企業(yè)，知否瑞達(dá)當(dāng)初為何選擇聚焦UWB技術(shù)，尤其是通感一體方向？

知否瑞達(dá)：知否的核心團(tuán)隊(duì)都是在通訊行業(yè)10+以上的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)從蜂窩通訊轉(zhuǎn)到短距離無(wú)線通訊技術(shù)的過(guò)程中，我們也是著重看中了UWB超寬帶技術(shù)其本身具備的既可以做通訊，也可以做雷達(dá)的特點(diǎn)，也是國(guó)內(nèi)率先提出UWB通感一體概念應(yīng)用的企業(yè)。

事實(shí)上，公司成立開(kāi)始，就一直專注聚焦于UWB通感一體的應(yīng)用的方向。

02、對(duì)于最近“通感一體”概念的火熱，貴公司有洞察到哪些行業(yè)信號(hào)或市場(chǎng)需求的表現(xiàn)？

知否瑞達(dá)：作為率先提出UWB通感一體概念的公司，公司現(xiàn)在完成了通感一體底層技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，業(yè)務(wù)上我們也是首先聚焦于此技術(shù)在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用，這也是公司目前目前的主營(yíng)方向，同時(shí)我們也嘗試將四輪智駕上此技術(shù)下沉到了兩輪出行上，年初也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

未來(lái)知否也會(huì)在智能駕駛上深化新的創(chuàng)新性能應(yīng)用，同時(shí)我們也在智能家居以及具身智能領(lǐng)域進(jìn)行了很多探索，敬請(qǐng)期待。

03、知否瑞達(dá)的“UWB泊車?yán)走_(dá)”通過(guò)增配“知否算法”，無(wú)需額外硬件投入就能支持更多功能，實(shí)現(xiàn)50%以上的綜合降本。能否介紹下其中的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

知否瑞達(dá)：對(duì)的，我們給主機(jī)廠帶來(lái)的降本是整機(jī)綜合層面的降本，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是用一個(gè)硬件，通過(guò)增配我們的軟件，實(shí)現(xiàn)原來(lái)可能需要兩個(gè)或者兩個(gè)以上硬件才能實(shí)現(xiàn)的功能，增配的軟件越多，降本也就越大，這個(gè)也不再是單硬件BOM級(jí)別上的極小空間的降本。還有，因?yàn)橛布?shù)量變少，間接導(dǎo)致的線束，整車生成工序等也有一定的成本節(jié)約。

04、2025年，貴公司與國(guó)內(nèi)頭部?jī)奢喥放屏慨a(chǎn)了BSD雷達(dá)產(chǎn)品，與毫米波雷達(dá)、攝像頭方案相比，UWB BSD雷達(dá)的核心優(yōu)勢(shì)是什么？

知否瑞達(dá)：這個(gè)只是我們從四輪智駕領(lǐng)域下沉到兩輪出行的一次嘗試，至于核心優(yōu)勢(shì)，還是在UWB超寬帶技術(shù)本身的通感一體的特性，這個(gè)是傳統(tǒng)的其他技術(shù)都沒(méi)有的。

回到BSD雷達(dá)本身，毫米波技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈確實(shí)相對(duì)比較成熟，從技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，在兩輪出行的環(huán)境相對(duì)于四輪智駕來(lái)說(shuō)更復(fù)雜，這也是為什么城市的NOA比高速的自動(dòng)駕駛要難，UWB剛好可以更好的解決這一塊，而且成本更加親民，這也是讓我們兩輪的消費(fèi)者可以成本更低的享受科技帶來(lái)的體驗(yàn)提升，至于攝像頭，很簡(jiǎn)單，在距離精度的檢測(cè)上面，他和雷達(dá)沒(méi)有可比性。

05、據(jù)了解，未來(lái)貴公司計(jì)劃將通感一體技術(shù)拓展至具身智能、智能家居等更多場(chǎng)景，這些新場(chǎng)景的拓展重點(diǎn)是什么？目前又有哪些進(jìn)展呢？

知否瑞達(dá)：對(duì)的，我們現(xiàn)在也在嘗試其他的應(yīng)用，在傳統(tǒng)的智能家居的理念里，所有的設(shè)備只要能聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)云端的控制就可以達(dá)到智能的效果。確實(shí)也是，但家是給人居住的，請(qǐng)你想象一下，如果所有的設(shè)備在能聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上再輔以自身有感知的功能，我們?nèi)说捏w驗(yàn)感上升是指數(shù)級(jí)的，想象一下，你走在家里的任何角度，家都能感知你，而后服務(wù)你。

另外，我們也在具身智能機(jī)器人上已經(jīng)開(kāi)始布局，機(jī)器人要在真實(shí)的環(huán)境下工作，不只要有通訊，還要有感知周邊環(huán)境的能力，這又回到了我們通感一體。事實(shí)這也是我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域通感一體技術(shù)的一次遷移，因?yàn)槠鋵?shí)從更大的一個(gè)范疇來(lái)看，新能源汽車本來(lái)就是具身智能的一種形態(tài)，機(jī)器人也是。

在此，讓我們?cè)俅喂仓袢疬_(dá)榮獲2025“物聯(lián)之星”“2025年度中國(guó)AIoT行業(yè)‘投資價(jià)值企業(yè)榜’”、以及“2025年度中國(guó)最有創(chuàng)新力高精定位與通感一體企業(yè)榜”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。